中国车队在去年的首届555中国拉力赛中无功而返，时隔一年他们将再次披挂上阵，角逐6月19日－22日在北京举行的第二届中国拉力赛，但愿他们这次走运，让国人在为世界杯足球赛外国队喝彩的同时也有机会为自己的车手在中国拉力赛中取得好成绩叫好。今年的中国车队共有三人，他们各有所长，技术较好，是中国新生代车手的杰出代表。
1997年首届中国拉力赛中，一名中国队车手凭借车技驾驶着仅剩三个轮子的赛车狂奔最后4公里难以置信地完成了比赛。这次29岁的北京车手周勇将卷土重来，身披帅气十足的中国车队蓝色赛服再次参加中国拉力赛。
去年上半年周勇曾专程前往英国接受强化训练，下半年又代表中国车队征战印度尼西亚，成为中国历史上首次参加世界拉力锦标赛的两名车手之一。在高手林立的比赛中他获得了第25名的不俗成绩，不仅对世锦赛规则有了一番“恶补”，还体验到了中国车手从未经历的复杂多变的高级别拉力赛事。去年他还参加了一些国内大型赛事。所有这些经历使他对赛事规则更加熟悉外，又使自己的赛车技术变得更加成熟。
任志国是那种极不张扬而实力蕴含的典型山西人，从外表上你很难将他与你头脑中代表勇者和强者的拉力车手形象结合起来。他驾车勇猛顽强也许得益于吕梁山脉赐予的稳重厚实的性格。
继1997年加盟中国车队之后，任志国今年第二次入选该队并出征第二届中国拉力赛。接受了中国拉力培训中心的集训之后，他在5月份举行的北京拉力赛中小试锋芒，获得第三。谈起比赛的感受，任志国说最大的心得就是把握好心理状态，不急不躁，把比赛当成训练轻松自然地完成，保证每一个动作的流畅到位，这样就一定会获得好成绩。
有人说王睿在比赛中沉稳机智，技术性强，这和他的故乡重庆不无关系。山城重庆依山而建，每天出门都是弯道起伏，一些拉力赛中常用的加速、弯道技术王睿使用起来尤其得心应手。
今年入选中国拉力车队的三名车手中只有王睿是头一次加盟。他非常珍惜这次难得的机会，并在赛前参加了北京拉力赛作为热身。由于对赛道不熟悉，他开始两天跑得很保守，第三天才开始加速，所驾驶的也是一辆历经两次比赛（其中一次撞车）的“服役老兵”，不过王睿最终获得了小组第一。
王睿今年29岁，早在十几岁时他第一次从电视中领教了拉力运动，那种刺激和自由的感觉给他留下了深刻的印象，从那时起，他爱上了赛车。他曾自费前往瑞士参加了培训，为日后的拉力赛生涯打下了牢固基础。他曾在1995年11月份的珠海国际挑战赛中获得过第二名，在重庆的拉力赛车圈中小有名气。与一般拉力车手猛打猛冲的劲头不同，他开车较稳，很会动脑筋，今年终于有机会被中国车队“纳入怀中”。
